การจองตั๋วรถไฟลาว-จีน คุณควรศึกษาขั้นตอนและวิธีการจองตั๋วอย่างละเอียดก่อนเดินทาง มีขั้นตอนการจองตั๋วรถไฟอย่างไร ข้อปฏิบัติอย่างไร เพื่อการเดินทางอย่างราบรื่น ศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมที่นี่
ศึกษาข้อมูลทางเทคนิค เรื่อง “การนําไปใช้และบริการโครงการรถไฟลาว-จีน “
(1) โครงการรถไฟลาว-จีนได้รับการออกแบบเป็นมาตรฐาน I train และประเภทรางเดียว:
1. โค้งขั้นต่ํา 2,000 เมตร และพื้นที่ทั่วไป 1,600 เมตร
2. พวงมาลัยไฟฟ้าเป็นระบบไฟฟ้า ระบบควบคุมการจอดรถเป็นอัตโนมัติ และประเภทของคําสั่งจราจรเป็นศูนย์กลาง
3. ความลาดชันในการออกแบบสูงสุดของโครงการคือ 1.2% ในพื้นที่ราบ และ 2.4% ในพื้นที่ราบสูง
4. การกําหนดทางเทคนิคของการออกแบบเส้นทางรถไฟดังกล่าวเป็นหลักจากประเทศที่เป็นภูเขา ซึ่งแบ่งออกเป็น 02 เฟส: บ่อเต็น-วังเวียง เป็นเขตเทือกเขาผาสาน และเมืองหลวงวังเวียง-เวียงจันทน์ เป็นพื้นที่ราบ
5. ขีดจํากัดความเร็วในการออกแบบสําหรับการขนส่งผู้โดยสารที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือ 160 กม./ชม. แต่สําหรับพื้นที่ชนบทของวังเวียงไปยังเมืองหลวงเวียงจันทน์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความเร็ว 200 กม./ชม. ในอนาคต
6. การตั้งค่าความเร็วในการออกแบบสําหรับการขนส่งสินค้าถูกตั้งไว้ที่ 120 กม./ชม. เห็นว่ามีประสิทธิภาพสูง
7. อย่างไรก็ตาม ความเร็วในการออกแบบมีความเกี่ยวข้องกับมูลค่าการก่อสร้าง ถ้าการตั้งค่าความเร็วในการออกแบบสูงจะเพิ่มมูลค่าการก่อสร้างเช่นกัน
8. ระบบขับเคลื่อนรถไฟใช้พลังงานไฟฟ้าและสามารถรองรับน้ําหนักการขนส่งได้ถึง 3,000 ตันในระยะเริ่มต้นและสามารถเพิ่มได้ถึง 4,000 ตันในระยะยาว
9. งานหลักของโครงการก่อสร้างประกอบด้วย การก่อสร้างลิฟต์ยาว 175.59 กม. ครอบคลุม 41.10% ของความยาวทั้งหมด
10. สะพานสร้าง 170 สะพาน มีความยาวรวม 69.20 กม. ครอบคลุม 15.80% ของความยาวทั้งหมด และที่นี่รวมถึง 02 สะพานที่แขวงหลวงพระบาง
11. ก่อสร้างท่อ 567 ท่อ ความยาว 21.60 กม. และก่อสร้างอุโมงค์ 72 จุด ความยาวรวม 183.90 กม. ครอบคลุม 43.07% ของความยาวทั้งหมด
12. อุโมงค์ที่มีความยาวเกิน 07 กม. มี 07 อุโมงค์ มีความยาว 9,50 กม. ใช้เวลาสร้าง 05 ปี
(2) โครงการระบบส่งกระแสไฟฟ้าระหว่างรัฐจีน-ลาว ส่งมอบกระแสไฟฟ้าเรียบร้อยแล้ว:
1. พวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบส่งกําลัง และอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ทํางานได้ดี
2. อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถไฟลาวจีนถูกชาร์จไฟฟ้าตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2021 และระบบชาร์จไฟเหนือศีรษะเริ่มชาร์จไฟฟ้าตั้งแต่วันที่ 16 ตุลาคม 2021
3. เวลานี้รวม 20 สถานีรถไฟเลียบทางรถไฟ จีน-ลาว เช่น สถานีบ่อเต็น เขตไซ หลวงพระบาง กาสีเวียงจันทร์ และอื่นๆ พร้อมกับทางรถไฟยาว 422.441 กม.
4. เครื่องนี้ส่งกําลังวิ่งราบรื่น ระบบส่งกําลังใช้งานได้ดี หม้อแปลงใช้งานได้ปกติ
5. ด้านเทคนิคต่างๆ สามารถตอบสนองความต้องการด้านการออกแบบและสอดคล้องกับมาตรฐานการก่อสร้าง รวมทั้งจัดทําเงื่อนไขสําหรับการทดสอบรถไฟและตรวจสอบงาน เมื่อรถไฟจะดําเนินการในอนาคต
6. ยังมีการวางรากฐานที่แข็งแกร่งสําหรับกําหนดการการรถไฟจีน-ลาวในเดือนธันวาคม 2021 ที่จะมาถึง
7. ปัจจุบันรถไฟลาวจีนได้ปล่อยกระแสไฟฟ้าแรงสูงเพื่อใช้ในการติดตั้ง ทดสอบอุปกรณ์ และรถไฟวิ่ง
8. ปล่อยให้สายไฟและอุปกรณ์ทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับรถไฟถูกช็อต โดยเฉพาะระบบส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะมีไฟฟ้าช็อตถึง 27.5 KV และอันตรายสูง หากใครสัมผัสมัน 3-4 วินาทีอาจทําให้เสียชีวิตได้ทันที
9. จึงขอเตือนประชาชนที่อยู่ริมทางรถไฟ ให้ระมัดระวัง ระวัง อย่าเข้าใกล้ทางรถไฟในระยะ 02 เมตร
(3) โครงการก่อสร้างรถไฟลาว-จีนได้กําหนดการบริหารจัดการบริการ ดังนี้
1. จํานวนสถานีรถไฟของโครงการ รวม 33 สถานี โดยจะเปิด 21 สถานีในระยะแรก และจะเปิด 12 สถานีในระยะถัดไป
2. ใน 33 สถานี มีสถานีผู้โดยสารและสินค้า 11 สถานีรวมกัน และสถานีสินค้าพิเศษ 01 สถานีในเวียงจันทน์
3. คะแนนรถไฟและลีกรวม 284 คะแนน
4. สําหรับการวางแผนและการกํากับดูแลในการวิ่งรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริการขนส่งศาลส่วนใหญ่จะเป็นเวลากลางวัน บริการขนส่งสินค้าจะเป็นเวลากลางคืน
5. ส่วนการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารของหมายเลขไปกลับในการให้บริการขนส่งนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการที่แท้จริงของผู้โดยสารและสินค้าในแต่ละช่วงและเส้นทาง
6. จํานวนรถไฟเริ่มต้นจะประกอบด้วย 18 ขบวน ซึ่ง 04 ขบวนและขบวนขนส่งสินค้า 14 ขบวน
7. ความสามารถในการปรับการออกแบบรถไฟไปกลับต่อวันขึ้นอยู่กับสภาพของจํานวนสถานีที่ดําเนินการในแต่ละช่วงและขึ้นอยู่กับการออกแบบเพื่อคํานวณจํานวนรถไฟต่อปีและความสามารถในการปรับการออกแบบไปกลับของการดําเนินงานรถไฟประจําวัน
8. ในสภาพของจํานวนสถานีที่ดําเนินการในระยะเริ่มต้น 21 สถานีสามารถกําหนดจํานวนรอบวิ่งได้ 23 รอบ/วัน
9. แต่ในระยะยาว ถ้า 33 สถานีทํางานเต็มรูปแบบ การจราจรอาจเพิ่มขึ้นเป็น 39 รอบ/วัน
10. สําหรับค่าโดยสาร ค่าโดยสาร 0.3 หยวน/คน กม. (ประมาณ 350 kip/คน กม.) รวมโดยศาลเวียงจันทน์-บอนตีนประมาณ 140,000 กีบ เมื่อเทียบกับการคมนาคมทางถนนถูกกว่าและใช้เวลาสั้นลงประมาณ 20 ชั่วโมง
11. อัตราค่าส่ง 0.5 หยวน/ตัน กม. (ประมาณ 600 kip/ton) กม.) ราคาถูกกว่าขนส่งมอเตอร์เวย์ 02 และใช้เวลาไม่ถึง 45 ชั่วโมง
(4) รถไฟ “ลานช้าง” หรือรถไฟ EMU (Electric Multiple Unit) วิ่งด้วยความเร็วสูงได้ถึง 160 กม./ชม:
1. รวม 09 ที่นั่ง ซึ่งประกอบด้วย: หัวเตียงรถไฟ, ตู้หนึ่งที่นั่งและตู้ทานอาหารอย่างละ 01 ตู้, ตู้ 06 ที่นั่งสองที่นั่ง, จํานวนรวมรองรับผู้โดยสาร 720 คน,
2. สามารถเชื่อมต่อรถไฟได้สองรางเมื่อต้องการ รางที่นั่ง Type 01 และ Type 02 กว้างขวางและสะดวกสบาย
3. ผู้โดยสารสามารถปรับอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศได้ตามต้องการ และการออกแบบเบาะนั่งเหมาะสําหรับรูปร่างอิสระของแต่ละคน
4. ใต้เบาะนั่งมีปลั๊กไฟที่ทํางานร่วมกับปลั๊กไฟมาตรฐานและจีน
5. ตู้ห้องอาหารพร้อมตู้โชว์ เครื่องชงกาแฟ ไมโครเวฟ และเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่น ๆ
6. มีพื้นที่นั่งเล่นที่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารของคุณในการรับประทานอาหารและการพักผ่อน
7. ภาษาที่ใช้สําหรับการแสดงข้อมูล กล้องโทรทรรศน์และป้ายสําหรับบริการภายในและภายนอกรถมีสามภาษาคือ ลาว จีน และภาษาอังกฤษ
8. ห้องโดยสาร 04 ของรถไฟเป็นเขตปลอดอุปสรรค มีที่นั่งคนพิการและราวจับ ห้องน้ําคนพิการ SOS และคู่มือภาษามือสําหรับผู้พิการทางสายตาและสิ่งอํานวยความสะดวกอื่น ๆ
9. เปิดให้ผู้โดยสารพิการเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย บอกได้เลยว่ารถไฟขบวนช้างล้านช้างสามารถตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารได้อย่างแท้จริง
(5) เพื่อให้แน่ใจว่าการรถไฟลาวจีนสามารถดําเนินงานได้ตามกําหนดเวลาและสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของประชาชนและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน บริษัทรถไฟลาวจีน จํากัด ขอเตือนพ่อแม่พี่น้องประชาชนทุกท่านให้ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยดังต่อไปนี้
1. ห้ามขโมย ทําลายทรัพย์สิน สายเคเบิล สายรถไฟ และระบบชาร์จไฟเหนือศีรษะและการติดตั้งไฟฟ้าอื่น ๆ อย่างเด็ดขาด กรณีหากพบว่านอกเหนือจากการชดเชยความเสียหายทางการเงินแล้ว จะถูกส่งมอบให้กับหน่วยงานกฎหมายที่เกี่ยวข้องเพื่อดําเนินคดีทางกฎหมายต่อไป
2. สื่อสังคมออนไลน์ หากพบว่าถูกขโมยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางรถไฟ ทิ้ง ทิ้ง ไฟเผา ฯลฯ ต้องไปรายงานเจ้าหน้าที่ที่สถาบันฯ เจ้าหน้าที่ตํารวจที่อยู่ใกล้เคียงหรือในทันทีที่ดูแลความปลอดภัยของรถไฟ
3. อย่าโยนหรือโยนสิ่งของลงในระบบชาร์จไฟเหนือศีรษะของรางรถไฟ อย่าโยนมันลงบนเส้นระหว่างรัฐรอบสะพานบนรางรถไฟ
4. ว่าว ลูกโป่ง และสิ่งของที่สามารถลอยในอากาศในรัศมี 500 เมตร ทั้งสองด้านของระบบชาร์จไฟเหนือศีรษะ ห้ามใช้โดยเด็ดขาด
5. อย่าปีนขึ้นไปยังรางรถไฟหรือติดตั้งอุปกรณ์ใด ๆ บนรางรถไฟ
6. ห้ามขุดเสาเข็ม เจาะหรือหยดน้ําที่ปนเปื้อน กําจัดของเสียและวัตถุที่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยทางรถไฟในระยะ 20 เมตรของเสาไฟฟ้า และห้ามดึงสายไฟ สายเคเบิลโดยรอบทางรถไฟโดยเด็ดขาด
7. ห้ามสัมผัสระบบชาร์จไฟเหนือศีรษะของทางรถไฟโดยเด็ดขาด
8. หากพบว่าสายชาร์จไฟเหนือศีรษะหายไปและชิ้นส่วนของมันเสียหาย หรือมีปลายสาย เชือก และวัตถุที่เกาะอยู่เหนือระบบชาร์จไฟเหนือศีรษะ ห้ามสัมผัสโดยเด็ดขาด ขณะที่รักษาระยะห่างที่ปลอดภัย 10 เมตร หากพบความผิดปกติใด ๆ ให้รายงานไปยังสถานีใกล้เคียงโดยทันเวลา
9. ห้ามไฟป่า การเลี้ยงสัตว์ การปลูกพืช และการปลูกต้นไม้อื่น ๆ ในความปลอดภัยของสายรถไฟซึ่งจะส่งผลต่อความปลอดภัยของรางรถไฟและการวิ่งรถไฟ
10. บุคคลที่ไม่ได้เป็นพนักงานรถไฟ ห้ามเข้าไปในรั้วที่ปลอดภัยของสถานีรถไฟและไฟฟ้า ห้ามเล่น เลี้ยงสัตว์หรือยืนอยู่ในแนวรถไฟ
11. ห้ามพนักงานที่ไม่ใช่รถไฟเข้าอาคารที่ควบคุมระบบไฟฟ้าทางรถไฟ สัมผัสสวิตช์ หรือปุ่ม เพื่อหลีกเลี่ยงการทํางานของอุปกรณ์ และนําไปสู่ปัญหาของการขับขี่รถไฟและความปลอดภัยของมนุษย์
ข้อมูลอ้างอิง : www.facebook.com/sourioudong.sundara
